Wolfspeeds konkurs signalerer et vigtigt vendepunkt for SiC-halvlederindustrien
Wolfspeed, en mangeårig leder inden for siliciumcarbid (SiC)-teknologi, indgav konkursbegæring i denne uge, hvilket markerer et betydeligt skift i det globale SiC-halvlederlandskab.
Virksomhedens fald fremhæver dybere udfordringer i branchen – aftagende efterspørgsel efter elbiler, intens priskonkurrence fra kinesiske leverandører og de risici, der er forbundet med aggressiv ekspansion.
Konkurs og rekonstruktion
Som pioner inden for SiC-teknologi har Wolfspeed indledt en aftale om omstruktureringsstøtte, der har til formål at reducere cirka 70 % af sin udestående gæld og skære de årlige kontantrentebetalinger med omkring 60 %.
Tidligere havde virksomheden stået over for et stigende pres på grund af store kapitaludgifter til nye faciliteter og stigende konkurrence fra kinesiske SiC-leverandører. Wolfspeed udtalte, at denne proaktive foranstaltning vil bedre positionere virksomheden til langsigtet succes og bidrage til at bevare sin førende position i SiC-sektoren.
"I vores evaluering af mulighederne for at styrke vores balance og omstrukturere vores kapitalstruktur, valgte vi dette strategiske skridt, fordi vi mener, at det bedst positionerer Wolfspeed for fremtiden," udtalte administrerende direktør Robert Feurle i en erklæring.
Wolfspeed understregede, at virksomheden vil fortsætte normal drift under konkursprocessen, opretholde kundeleverancer og betale leverandører for varer og tjenester som en del af standard forretningsprocedurer.
Overinvestering og markedsmodvind
Ud over den voksende kinesiske konkurrence kan Wolfspeed have overinvesteret i SiC-kapacitet og satset for meget på vedvarende vækst på elbilmarkedet.
Selvom udbredelsen af elbiler fortsætter globalt, er tempoet aftaget i flere større regioner. Denne opbremsning kan have bidraget til Wolfspeeds manglende evne til at generere tilstrækkelig omsætning til at opfylde gælds- og renteforpligtelser.
Trods de nuværende tilbageslag er de langsigtede udsigter for SiC-teknologi fortsat positive, drevet af den stigende efterspørgsel efter elbiler, infrastruktur til vedvarende energi og AI-drevne datacentre.
Kinas fremgang og priskrigen
IfølgeNikkei AsiaKinesiske virksomheder har aggressivt ekspanderet ind i SiC-sektoren, hvilket har presset priserne til historisk lave niveauer. Wolfspeeds 6-tommer SiC-wafere blev engang solgt for $1.500; kinesiske konkurrenter tilbyder nu lignende produkter for så lidt som $500 - eller endda mindre.
Markedsanalysefirmaet TrendForce rapporterer, at Wolfspeed havde den største markedsandel i 2024 med 33,7%. Kinas TanKeBlue og SICC er dog hurtigt ved at indhente dem med markedsandele på henholdsvis 17,3% og 17,1%.
Renesas forlader SiC EV-markedet
Wolfspeeds konkurs har også påvirket dets partnere. Den japanske chipproducent Renesas Electronics havde underskrevet en aftale om levering af wafers på 2,1 milliarder dollars med Wolfspeed for at opskalere sin produktion af SiC-krafthalvledere.
På grund af faldende efterspørgsel efter elbiler og voksende kinesisk produktion annoncerede Renesas imidlertid planer om at forlade markedet for SiC-strømforsyninger til elbiler. Virksomheden forventer at tage et tab på cirka 1,7 milliarder dollars i første halvdel af 2025 og har omstruktureret aftalen ved at konvertere sit indskud til konvertible obligationer, ordinære aktier og warrants udstedt af Wolfspeed.
Infineon, CHIPS-lovens komplikationer
Infineon, en anden stor Wolfspeed-kunde, står også over for usikkerhed. Virksomheden havde underskrevet en flerårig kapacitetsreservationsaftale med Wolfspeed for at sikre SiC-forsyning. Om denne aftale forbliver gyldig under konkursbehandlingen er uklart, selvom Wolfspeed har lovet at fortsætte med at opfylde kundeordrer.
Derudover undlod Wolfspeed at sikre finansiering under den amerikanske CHIPS and Science Act i marts. Dette var angiveligt den største enkeltstående afvisning af finansiering til dato. Det er fortsat usikkert, om ansøgningen om tilskud stadig er under behandling.
Hvem vil drage fordel af det?
Ifølge TrendForce vil kinesiske udviklere sandsynligvis fortsætte med at vokse – især i betragtning af Kinas dominans på det globale marked for elbiler. Ikke-amerikanske leverandører som STMicroelectronics, Infineon, ROHM og Bosch kan dog også vinde terræn ved at tilbyde alternative forsyningskæder og samarbejde med bilproducenter for at udfordre Kinas lokaliseringsstrategier.
Opslagstidspunkt: 3. juli 2025